Foco em digital cockpit, mild-hybrid (eTSI) e PHEV (GTE). Recepção mista pela complexidade do infotainment. Mecânica MQB Evo herda o Mk7 mas com 48V de raiz.
| Versão | Motor | Combustível | Cv | Caixa | 0-100 | L/100km | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 eTSI Life | 999 cc · DLAA | Hibrido | 110 | Automática | 9.9s | 5.1 | 116g/km |
| 2.0 TDI Style | 1968 cc · DTSB | Diesel | 150 | Manual | 8.8s | 4.4 | 116g/km |
| GTE 1.4 TSI PHEV | 1395 cc · DGEA | PHEV | 245 | Automática | 6.7s | 1.4 | 31g/km |
| R 4Motion 2.0 TSI | 1984 cc · DNFE | Gasolina | 320 | Automática | 4.7s | 8.4 | 190g/km |
O Mk8 (2019-2021) saiu com o MIB3 ainda imaturo — touchscreen com lag, controlos hápticos pouco responsivos, falhas ocasionais de CarPlay. VW publicou ~5 actualizações de software desde 2021 que resolveram a maioria dos problemas.