| Versão | Motor | Combustível | Cv | Caixa | 0-100 | L/100km | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 420i | — | GASOLINA | 184 | AUTOMATICA | — | — | — |
| 428i | — | GASOLINA | 245 | AUTOMATICA | — | — | — |
| 435i | — | GASOLINA | 306 | AUTOMATICA | — | — | — |
| 440i | — | GASOLINA | 326 | AUTOMATICA | — | — | — |
| 420d (184 cv) | — | DIESEL | 184 | AUTOMATICA | — | — | — |
| 420d (190 cv) | — | DIESEL | 190 | AUTOMATICA | — | — | — |
| 435d xDrive | — | DIESEL | 313 | AUTOMATICA | — | — | — |
| M4 (F82/F83) | — | GASOLINA | 431 | AUTOMATICA | — | — | — |
Nas unidades F32/F36 420d com motor N47 (sobretudo pré-2015), há registos de desgaste/estiramento da corrente (montada na traseira do motor). Sintomas incluem ruído metálico a frio e limalhas no óleo. Ignorar pode levar a desfasamento de sincronismo e danos severos.
Fonte ↗Em 420i/428i 2013–2015 (N20), foram reportadas falhas prematuras das guias/correntes do comando e da bomba de óleo, com ruído de corrente e risco de avaria catastrófica. Houve boletins/garantia estendida e acordo judicial em N. América.
Fonte ↗Relatórios independentes apontam incidências acima da média em molas/dampers no F3x. Em pisos degradados e com jante grande/run‑flat, surgem ruídos e perda de eficácia. Verificar fugas e folgas em inspeções de compra.
Fonte ↗