A berlina compacta premium de referência desde 1975.
Lançada em 1975 como sucessora do BMW 2002, a Série 3 estabeleceu um segmento — a berlina compacta com dinâmica de condução. Em sete gerações tornou-se a vara de medida onde Audi A4, Mercedes Classe C e mais recentemente Tesla Model 3 se medem. Em Portugal, a F30 320d é dos modelos premium usados mais procurados.
A primeira geração (E21, 1975) introduziu uma berlina compacta com vocação dinâmica e motorização longitudinal — invariante até hoje. A E30 (1982-1990) consagrou a fórmula e gerou a M3 lendária. As E36 e E46 trouxeram refinamento. E90 (2005) cresceu em dimensão e qualidade. F30 (2012) abraçou o downsizing turbo. G20 (2019) afina dinâmica num formato cada vez maior.
Plataforma alongada, novos 4-cilindros TwinPower Turbo. Versão Touring (F31). Família mecânica N20/B47/B58 muito conhecida pelos mecânicos.
Plataforma CLAR partilhada com Z4. Aumento dimensional, suspensão lift-related dampers, foco em dinâmica de chassis. Mild-hybrid (48V) progressivo desde 2020.
| Versão | Motor | Combustível | Cv | Caixa | 0-100 | L/100km | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 320d Efficient Dynamics | 1995 cc · N47D20 / B47D20 | Diesel | 163 | Automática | 8.2s | 4.5 | 119g/km |
| 330i M Sport | 1998 cc · B48B20 | Gasolina | 252 | Automática | 5.8s | 6 | 137g/km |
| 335d xDrive | 2993 cc · N57D30T | Diesel | 313 | Automática | 4.8s | 5.5 | 144g/km |
| Versão | Motor | Combustível | Cv | Caixa | 0-100 | L/100km | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 320d Sport Line | 1995 cc · B47D20O1 | Diesel | 190 | Automática | 6.8s | 4.5 | 118g/km |
| 330e PHEV | 1998 cc · B48 + e-motor | PHEV | 292 | Automática | 5.9s | 1.7 | 38g/km |
| M3 Competition xDrive | 2993 cc · S58B30T | Gasolina | 510 | Automática | 3.5s | 9.8 | 222g/km |
O motor N47 (2012-2015) tem corrente de distribuição localizada do lado da caixa, dificultando a substituição. Casos de salto e quebra de motor entre 150-250k km. BMW emitiu service bulletin mas sem recall obrigatório. Reparação: €1.800-3.000.
Fonte ↗Módulo de controlo de luz/vidros pode falhar em F30 pré-2015 após desligamento prolongado da bateria. Causa: corrupção de firmware. Reparação via codificação especializada (€80-150) ou substituição (€400+).
G20 (2019-2020) saiu com iDrive 7 com bugs ocasionais de CarPlay e voice control. BMW publicou OTA updates desde 2021 que corrigiram a maioria.
Revisão Condition Based Service (CBS) — sem intervalo fixo, motor avisa. Óleo 0W-30 LL-04 (BMW Long Life). Pressão pneus tipicamente 2.3/2.5 bar (frente/trás) em jantes 18". Capacidade de óleo 5.2-6.5 L conforme motor. Atenção ao módulo FRM em F30 pré-2015 — falhas comuns que travam vidros, luzes e indicadores.
O IUC é o imposto anual de circulação. Para viaturas matriculadas a partir de 1 Jul 2007 (Categoria B), depende da cilindrada, das emissões de CO2, do tipo de combustível e do ano da primeira matrícula. Diesel paga uma componente adicional.
Valores estimativos para 2026 com base nas tabelas oficiais da Autoridade Tributária. O IUC real depende da matrícula concreta — confirma no portal das Finanças antes de pagar.
F30 LCI (2015+) com B47 oferece a melhor relação preço/qualidade. G20 é mais refinado e tecnológico mas custa 40-60% mais para idade equivalente.
Cilindrada 1995 cc + 119 g/km CO2 (versão Efficient Dynamics) → IUC anual aproximado €240-280.
Não obrigatoriamente, mas exige diligência. Verificar comprovativo de troca de corrente de distribuição. Se nunca foi feito, orçamentar €1.500-2.500 para fazer prematuramente. O B47 (LCI) resolveu o problema.
A ZF 8HP automática (Steptronic) bate a manual em qualquer parâmetro objectivo — consumo, performance e conforto. Hoje 95% das 320d vendidas no usado são automáticas.